Hot-ell

 

Ci sono moto che andrebbero preservate. Sulle quali si dovrebbe intervenire con minime modifiche, di tipo reversibile, o meglio con restauri conservativi.

Purtroppo ciò raramente accade e quando il demone del custom prende il sopravvento spesso non si guarda cosa si ha tra le mani ma cosa si vuole realizzare.

Lo direste mai che si tratta di una Buell S1 White Lightning del 1998 della quale è rimasto solo il motore, forcella e freni ???

Una di quelle moto che andrebbero preservate a tutti i costi, rappresentando il "periodo aureo" della produzione Buell.

Non si conoscono le condizioni di questa Buell prima dell'intervento, per cui la scelta di smembrarla completamente potrebbe pure essere stata una scelta obbligata per rimettere in strada la moto, ma il progetto è comunque ottimamente riuscito.

L'obiettivo finale era quello di fondere lo stile hot-rod con quello dragster, avendo un mezzo non solo bello esteticamente ma in grado di offrire ottime prestazioni.

Il motore di serie, oltre alle testate Thunderstorm, ha visto il montaggio di pistoni ad alta compressione, alberi a cammes dal profilo più spinto, volano più leggero, accensione Dynatek 2000, carburatore originale dotato di filtro TC Bros e scarico due-in-uno della Cone Engineering. 

Coperture di testate e motore sono EMD.

Il telaio è stato interamente costruito in casa ed ha alcune accortezze, come i supporti centrali per tenere alloggiato il serbatoio dell'olio studiato per questo tipo di telaio, la predisposizione per il singolo ammortizzatore della sella e lo spazio per la batteria nella parte bassa, dietro al motore.

L'individuazione del cupolino più adatto così come quella del serbatoio del carburante è stata alquanto laboriosa: inizialmente si pensava a parti in alluminio che dovevano essere appositamente costruite ma poi, anche per problemi legati ai costi di produzione, si è deciso per prodotti in vetroresina già in commercio che richiedevano un semplice adattamento.

UP: l'alloggiamento per il singolo ammortizzatore della sella

DOWN: la scelta di cannibalizzare una Buell S1 del 1998