Il modello del 1989 rappresenta forse la versione più autentica delle sensazioni nella guida tipiche dello Sportster, essendo una delle ultime versioni con la trasmissione finale a catena e cambio a quattro rapporti che, nel 1991, lascerà il posto alla cinghia dentata ed un ulteriore rapporto nel cambio (cinque).
Per il resto le caratteristiche sono quelle tipiche dei primi Sportster Evolution, con serbatoio del carburante da 8,5 litri (il classico "peanut"), la sella a due posti, il manubrio a "corna di bue", un solo strumento centrale che funge da contakm/contamiglia, e la cilindrata (che diventerà un vero e proprio segno distintivo) da 883 sul motore small-block con raffreddamento ad aria e distribuzione ad aste e bilancieri.
Questo esemplare, immatricolato in Inghilterra, è interamente originale e non è stato oggetto di alcun tipo di restauro nemmeno per la verniciatura.
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