Roadster Street Tracker

 

Per creare un perfetto Street-Tracker si deve partire da una base giusta. Meglio da uno Sportster giusto.

I modelli Sportster che più si adattano a tale scopo sono pochi (se parliamo di modelli con il motore Evolution): tra questi il 1200 Roadster a carburatore del 2005.

I cerchi in lega, la versatilità di utilizzo che permette il telaio dotato di silent-block per il motore e leggermente più largo nella parte posteriore rispetto a quelli prodotti fino al 2003, la potenza maggiore derivante dalla cilindrata 1200 (invece della 883), il carburatore ed il doppio freno a disco anteriore, rendono questa versione una base perfetta per fare uno street-tracker da utilizzare in ogni situazione.

Infatti questo esemplare ha subito pochissimi interventi, che si notano maggiormente a livello estetico grazie alla verniciatura ed al doppio ammortizzatore posteriore Ohlins.

Il motore è restato di serie salvo uno scarico due-in-uno con silenziatore Yoshimura ed un filtro dell'aria aperto montato sul carburatore di serie.

Brembo ha fornito l'impianto frenante anteriore dotato di doppio disco, pinze a quattro pistoni e pompa freno di tipo radiale.

Codino in vetroresina e serbatoio con incavi completano l'opera.

All'atto pratico si tratta di interventi che non richiedono un grande esborso a livello economico, rispetto a molte altre elaborazioni che si vedono. Il motore di serie garantisce l'affidabilità necessaria allo "small-block" di casa Harley-Davidson.

UP: elaborazione centrata

Down: verniciatura e grafica più adatta ad una custom che ad una street-tracker