Volete passare l'estate con una moto selvaggia che vi porti dappertutto (soprattutto lungo sabbie dorate) e vi renda "fighi" in quanto priva di tutte le diavolerie elettroniche di cui sono dotate le moto odierne ????? Questo Sportster 883 del 2000 scrambler potrebbe essere di ispirazione per voi!!!!!
La miglior base per questo tipo di elaborazioni sono gli Sportster Evolution prodotti fino al 2003 (quelli con il motore privo di supporti elastici), in quanto molto più leggeri delle versioni successive.
Nel caso di questa elaborazione è stato prelevato un avantreno da uno Sportster 1200S (con testata a doppia candela) in quanto dotato di doppio disco anteriore, cerchio in lega da 19 pollici e regolazione della forcella in compressione ed estensione, ma non è essenziale seguire questa strada.
Al posteriore, invece, è stato montato un cerchio AMF da 18 pollici abbinato da un paio di ammortizzatori Fox Racing da 14 pollici con serbatoio dell'olio separato.
Il motore è stato rifatto totalmente (dopo verniciato in nero) portando la cilindrata a 1200 attraverso pistoni ad alta compressione, alberi a cammes dal profilo più spinto, valvole maggiorate e molle valvole più resistenti, carburatore S&S, scarico due-in-uno "home made".
Le sovrastrutture sono ridotte al minimo con faro incorporato in una tabella portanumero, serbatoio del carburante da 8,5 litri, parafango posteriore corto e sella, ovviamente singola.
Si tratta di una moto estrema che assomiglia per concezione ad un "buggy".
Questo Sportster può essere tranquillamente replicato senza intervenire sul motore, utilizzando i cerchi originali (16 pollici al posteriore e 19 all'anteriore), perdendo qualcosa in termini di guidabilità sulla sabbia ma non andando incontro a problemi di omologazione (almeno in Italia).
UP: un mezzo selvaggio che appassiona
DOWN: dovevano utilizzare due cerchi uguali.
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