Fermi tutti arriva il Poliziotto Volante!!!!!

 

Negli anni novanta venne soprannominato il "Poliziotto Volante", correva con una Ducati 998 nel Mondiale Superbike (.....ed anche nel Campionato Italiano) con i colori della Polizia di Stato, conquistando molti tifosi e diventando una vera e propria celebrità.

Quando Harley-Davidson, nel 2009, decise di organizzare un Trofeo con le appena nate XR1200, l'occasione fu troppo ghiotta Paolo Blora, che vi corse con la moto preparata dal team di Harley-Davidson Pavia il cui riferimento era un "certo" Max Pezzali, colui che diede inizio a questa bella avventura.

Le moto del Trofeo hanno subito elaborazioni quasi uguali per tutte grazie ad un apposito kit.

Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins HD851 e cartuccia per la forcella originale e piastre forcella fornite dalla Valter Moto.

I cerchi originali sono stati sostituiti con due unità Braking B-one, ma cambia il diametro del cerchio anteriore, ora da 17 pollici (l’originale è da 18 pollici). 

Il reparto freni è affidato a dischi Wave con pompa freno anteriore di tipo radiale fornita dalla Brembo.

Motore di serie ma con impianto completo Termignoni e filtro aria aperto che richiedono il necessario aggiornamento della centralina con una potenza misurata in circa 90cv alla ruota a 7.450 giri.

Codone, puntale sotto al motore e tabella anteriore fanno parte di un kit trofeo prodotto dalla azienda Plastic Bike, sul quale è stata realizzata la grafica della Polizia di Stato in stile anni settanta.

Up: giusto tributo alla Polizia di Stato degnamente rappresentata

Down: perchè non fare una serie di moto in tiratura limitata dedicata alle Forze dell'Ordine ????

Superlow 883 - Km 30.000

 

Uno dei modelli Sportster che non ha avuto assolutamente successo è il Superlow: sia nella versione con motorizzazione 883 che in quella con più cubatura da 1200 (anche nell'allestimento 1200T votato al turismo).

Rispetto all'883 Standard (o anche Iron) cambia diminuisce da terra grazie ad ammortizzatori e forcella più corti ma, soprattutto a differenti cerchi. Il Superlow ha una altezza sella di 705mm contro i 760mm di un Iron o uno Standard.

Se un "tradizionale" Sportster 883 ha cerchi da 16 pollici al posteriore e 19 pollici all'anteriore, il Superlow monta posteriormente un 17 pollici ed un 18 pollici davanti. Non solo. Sono leggermente più bassi anche i pneumatici e gli stessi cerchi hanno un design più moderno. 

Numeri alla mano, quindi, il Superlow sulla carta promette un baricentro molto più basso ed una guida più intuitiva.

Mi è capitato di provarla appena uscita e sono rimasto piacevolmente colpito. Il peso sembra nettamente minore e la guida sembra molto più intuitiva anche per il fatto che si tocca subito in terra con le pedane. 

Esteticamente, però, perde molto rispetto alle altre versioni e, forse, per questo motivo i riscontri di vendita non sono stati dei migliori. Però è una gran moto ed ho visto qualche elaborazione in chiave motard. Questo Superlow è in vendita da HD Pavia (il dealer di cui è socio Max Pezzali per intenderci....). 

Il prezzo potrebbe essere un poco più basso (8900 Euro) in rapporto ai km (30.000), ma si tratta di voler cercare il pelo nell'uovo. La moto sembra in ottima condizione e, soprattutto, c'è la garanzia ufficiale di un anno del dealer!!!!!

Cliccate qui: https://www.moto.it/moto-usate/harley-davidson/sportster/883-superlow-2010-16-xl-883l/8604372

Dirt-Tracker!!!!! (Sportster 883 R)

Sebbene sia stata costruita nei primi anni duemila, lo Sportster di HD Pavia sembra non mostrare i segni del tempo.

Quando vidi questo Sportster sulla carta stampata rimasi folgorato. Una moto ben fatta e senza stravolgimenti stilistici, anche se, forse, un poco esagerata quanto ad elaborazione del motore. La rivista Cafe Racer la descrive così a livello estetico  “......con una sapiente scelta dei cromatismi omaggia, omaggia l'estetica di moto d'altri tempi......”.

In pratica, attingendo al vasto catalogo Screamin'Eagle, a Pavia hanno pensato di elaborare a livello estetico un 883R come le moto che correvano il Campionato Italiano Short-Track inventato da Carlo Talamo negli anni novanta. Almeno per quanto riguarda l'estetica ed alcune soluzioni della ciclistica come la trasmissione finale a catena, i pneumatici Pirelli MT60 da dirt-track su cerchi a raggi da 17 pollici, l'ampio manubrio.

Il motore, invece, è stato pesantemente elaborato intervenendo anche su cilindrata e teste.

Nel luglio del 2019 ho avuto la fortuna (per caso) di imbattermi in questo Sportster mentre mi aggiravo nella concessionaria di Jesi (la moto dovrebbe essere lì tutt'ora) e vi assicuro che dal vivo è ancora più bello. 

Forse un tantino alta rispetto a quanto pensassi ma, a parte questo dettaglio, ho girato intorno alla moto per qualche minuto trovandola ben fatta. Non solo. Sia per come è stata curata, sia per il tipo di elaborazione, sembra un'opera assai recente.

Mi risulta che sia in vendita. Non vi resta che contattare Luca Fava di HD Jesi e vi dirà tutto, consigliandovi per il meglio su ulteriori modifiche da effettuare. 

Nostalgia Canaglia

Harley-Davidson Pavia - 2005